Rohloff-Bikes
by
MAXX



Der perfekte Antrieb in einem perfekten Bike - Made in Germany

 
               
 

Maxx und Rohloff - der perfekte Antrieb in einem perfekten Bike - Made in Germany

Das individuelle Fertigungskonzept der MAXX Radmanufaktur und der Rohloff-Antrieb stellen ein kongeniales Gespann: Ein Höchstmaß an technischer Perfektion, Individualität, Ergonomie und Design. Kurz: Die ideale Plattform für höchste Ansprüche - individuelle Traumbikes für Perfektionisten, Vielfahrer, Reiseradler und Transalp-Finisher. Natürlich in 26" oder 28", Full Suspension oder als Pedelec! Viele Rahmenmodelle sind mit dem Original Rohloff-Ausfallende mit Option der Direktmontage eines Seitenständers und der speziellen Zugführung speziell auf den Einsatz des Rohloff-Systems abgestimmt. Dazu bieten wir für alle Rohloff-Bikemodelle in unserem Online-Konfigurator eine eigene "Rohloff"-Ausstattungsklasse" mit vielen spezifischen Optionen wie z.B den Chainglider an. Weil wir genau wissen, was Sie als Rohloff-Fan wünschen. Und weil wir wollen, dass Sie zum perfekten Antrieb auch ein rundum perfektes Rad bekommen - individuell nach Ihren Wünschen und Bedürfnissen zusammengestellt.

Reiseräder 26" oder 28"  Tourenräder 26" oder 28"   Pedelecs

 
MTB Full Suspension    MTB Hardtail Speedster

Zur Technik: Die Rohloff SPEEDHUB 500/14 wurde für Vielfahrer, Profis und Freizeitsportler entwickelt. Hohe Zuverlässigkeit, optimale Gangsprünge , breite Gesamtübersetzung , nahezu wartungsfrei und einfachste Bedienung, sind die wesentlichen Merkmale. Niedriges Gewicht und hoher Wirkungsgrad lassen keine Wünsche offen. Das gekapselte Getriebe garantiert auch unter Extrembedingungen eine hohe Lebensdauer. Die gleichmäßige Gangabstufung von 13,6% ermöglicht es dem Fahrer, immer in seinem Leistungsoptimum zu fahren. Insgesamt 526% Gesamtübersetzung halten für jede Fahrsituation den richtigen Gang parat. Fahrspaß pur ist garantiert.   Die Rohloff SPEEDHUB 500/14 wird über einen Dreh-Schaltgriff bedient, der sowohl beim Hoch-, als auch beim Runterschalten über je einen separaten Schaltzug die Nabe zwangssteuert. Die Indexierung der Gänge erfolgt anders als bei allen bisherigen Schaltsystemen nicht im Schaltgriff, sondern verschleiß- und einstellungsarm direkt im Getriebe. Nähere Infos direkt von Rohloff.